Cuando nos vamos de  vacaciones no nos podemos dejar en casa a esa amiga que siempre nos acompaña y nunca deja que la olvidemos, la autopista de peaje. Muchos son los continuados pagos de las mismas para poder viajar a casi cualquier zona del litoral español. Pues por si su pago fuera poco, después de aguantar interminables colas kilométricas, aunque hayas pagado por tener la autopista despejada, tendrás que abonar dos veces el peaje, si te decantas por visitar Cataluña.

El primero lo pagas cuando están in situ, en la cabina correspondiente al no tan siempre amable cobrador o cobradora, que reza para que te hable en español, y el segundo vía impuestos. No es que se vaya a instaurar un nuevo impuesto para pagar peajes catalanes, cuestión que sería la ginda del pastel, sino que el Gobierno ha decido financiar parte de sus peajes con ayudas.

El Estado destinará 19,9 millones de euros, con cargo a los Presupuestos Generales del Estado de 2007, para financiar los peajes de las autopistas gestionadas por la Generalitat de Cataluña, como parte del convenio de colaboración tramitado entre ambas administraciones.

Esta actuación se enmarca dentro del Real Decreto que establece que cuando el concedente de dicha financiación sea una comunidad autónoma, la Administración podría alcanzar convenios de colaboración con ésta para definir las actuaciones y la financiación necesaria para llevar a efecto la liquidación correspondiente a la rebaja del 7% de los peajes, por lo que en cada ejercicio se tramita un convenio con la Generalitat catalana.

Y yo me pregunto, ¿Dónde se ha quedado el estatu de Cataluña donde proclama que quiere ser libre, independiente, pero seguir chupando del Estado?. Pues este es un ejemplo, de lo listos que pueden llegar a ser los catalanes con la pela, como se suele decir banalmente: "De casta le viene al galgo". 

En la actualidad, las empresas concesionarias de las autopistas de la Generalitat son Túnel del Cadí (que gestiona el Túnel del Cadí y sus accesos), Tabasa (Túnels de Vallvidrera), Autema (la C-16 entre Sant Cugat y Manresa), Aucat (C-32 entre Sitges y El Vendrell) y Acesa (C-31/C-32 entre Montgat y Palafolls, y la C-33 entre Barcelona y Montmeló).

Pero por si el tema les irrita tanto como a mi, no se preocupen, el resto de autopistas también serán ayudadas. Al mismo tiempo, el Ministerio de Fomento financiará actuaciones destinadas a reducir el peaje de las autopistas españolas por valor total de 104,3 millones de euros, sin contar los 19,9 millones de euros que destinarán a las mismas acciones en las autopistas gestionadas por la Generalitat de Cataluña.

De estos 104,3 millones de euros, 38 millones se destinarán a dichas actuaciones de financiación en las autopistas Montmeló-La Jonquera, Montmeló-El Papiol, Barcelona-Tarragona y Zaragoza-Mediterráneo, cuya concesionaria es Autopistas, Concesionaria Española.

 Asimismo, 4,6 millones se destinarán a reducir los peajes en la AP-1 Burgos-Armiñón, que discurre entre Castilla y León y el País Vasco y cuya concesionaria es Europistas. La autopista Villalba-Adanero, concesión de Iberpistas, recibirá una inversión de 7,2 millones de euros en este sentido.

Las autopistas Sevilla-Cádiz, Tarragona-Valencia y Valencia-Alicante, todas ellas concesión de Autopistas Aumar, recibirán una inversión para financiar la reducción de los peajes de 24,3 millones de euros, mientras que la autopista Bilbao-Zaragoza, cuya concesionaria es Autopista Vasco-Aragonesa, asumirá 9,4 millones de euros.

Al mismo tiempo, la autopista Málaga-Estepona, de la que es titular Autopista del Sol, recibirá una inversión de 3,2 millones para estas acciones, la autopista Ferrol-Frontera portuguesa, de Autopistas del Atlántico, obtendrá 11,9 millones y, finalmente, el Estado destinará 5,7 millones de euros a la vía Campomanes-León, cuya concesionaria es Autopista Concesionaria Astur-Leonesa.

Y yo me pregunto, pero las autopistas no se crearon para aquellas personas que voluntariamente querían usarlas en sus desplazamientos pagando una cantidad por ellas. Entonces, porqué tengo que pagar de mis impuestos por algo que no usaré, o usaré con relativa poca frecuencia. Entonces,  si las empresas que las gestionan reciben ayudas para mantenerlas, no sería mejor estudiar la posibilidad de que se incorporen a la Red Nacional de Carreteras de España.

Son muchas las cuestiones que abordar, pero si algo tengo claro, es que si a la vuelta de vacaciones paso por una autopista de peaje, me lo pensaré dos veces, como las veces que les tengo que pagar a ellos.